采用自帶圍帶動(dòng)葉片有以下好處：

　　a.圍帶內(nèi)側(cè)可制成斜面，使子午面流道光滑，減少流動(dòng)損失。

　　b.圍帶外側(cè)可制成平面或城墻狀，可增加汽封齒，減少漏汽損失。新設(shè)計(jì)機(jī)組的圍帶汽封由2道增加到3道或4道。

　　c.動(dòng)葉取消拉筋，可減少流動(dòng)損失。

　　d.動(dòng)葉頂部形成整圈聯(lián)接，便于調(diào)頻和減少動(dòng)葉應(yīng)力，使運(yùn)行更加安全可靠。
　
　　2.6子午面流道光滑

　　國(guó)內(nèi)外機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，子午面型線對(duì)通流效率會(huì)產(chǎn)生很大影響。調(diào)整通流尺寸，采用光滑的子午面通道，可使汽缸效率提高2.5%，同時(shí)動(dòng)葉平均直徑適當(dāng)提高，使各級(jí)U/Co趨合理。

　　2.7增大動(dòng)靜軸向間隙

　　重新調(diào)整軸向間隙后，動(dòng)葉與隔板軸向間隙放大到4mm，使機(jī)組的快速啟停與調(diào)峰性能得到保證。

　　2.8采用徑向汽封

　　更換轉(zhuǎn)子，采用徑向汽封，能很好地解決漏汽量大及動(dòng)靜碰磨等問(wèn)題，并且對(duì)機(jī)組調(diào)峰時(shí)快速啟停非常有利。

　　2.9性能優(yōu)良的末級(jí)葉片

　　末級(jí)668mm長(zhǎng)葉片是新一代產(chǎn)品，葉片的強(qiáng)度、振動(dòng)特性好，氣動(dòng)效率高。葉片改造方案為：靜葉出氣角沿葉高反扭4°，下部相對(duì)徑向彎曲，上部為徑向，中部略有彎曲。動(dòng)葉片出氣角沿葉高反扭7°，準(zhǔn)確地計(jì)算出連接件的效應(yīng)后，使葉片出氣角與計(jì)算結(jié)果相一致。

　　復(fù)合彎扭長(zhǎng)葉片級(jí)的優(yōu)越性還在于可以提高根部反動(dòng)度，從而更加有效地提高級(jí)效率。根據(jù)全三維分析和多種彎曲靜葉柵的吹風(fēng)試驗(yàn)結(jié)果，采用這一匹配將使末級(jí)效率提高1.8%，改進(jìn)后的末級(jí)效率比原末級(jí)效率提高5.16%，如表1所示。

　　表1末級(jí)葉片效率增益表

　　3　機(jī)組改造后安全性校核及負(fù)荷適應(yīng)性分析

　　對(duì)各級(jí)動(dòng)靜部分的強(qiáng)度進(jìn)行詳細(xì)的校核計(jì)算，結(jié)果表明，機(jī)組改造后的高低壓缸強(qiáng)度安全可靠，能夠保證機(jī)組長(zhǎng)期安全運(yùn)行。

　　a.“魚(yú)頭”葉型對(duì)進(jìn)汽攻角的敏感性差，汽流進(jìn)汽角范圍廣，在很大負(fù)荷范圍內(nèi)葉型損失不增加，流動(dòng)穩(wěn)定，不脫流，不增加激波強(qiáng)度，有利于機(jī)組安全運(yùn)行。

　　b.動(dòng)、靜葉片軸向間隙的增加，使機(jī)組的快速啟停與調(diào)峰得到了保證。

　　c.668mm新葉片采用可控渦設(shè)計(jì)，在頂部反動(dòng)度不超過(guò)70%的情況下，可將根部反動(dòng)度提高到20%以上，不僅大大減小了端部損失，而且在變負(fù)荷運(yùn)行時(shí)根部不出現(xiàn)負(fù)反動(dòng)度、大的渦流和超高的激波強(qiáng)度，大大提高了機(jī)組對(duì)負(fù)荷的適應(yīng)能力。

　　4　結(jié)束語(yǔ)

　　采用當(dāng)代汽輪機(jī)先進(jìn)技術(shù)對(duì)老式機(jī)組通流部分進(jìn)行改造，可大幅度增容降耗，延長(zhǎng)機(jī)組壽命。對(duì)熱電聯(lián)供的電廠，結(jié)合通流改造，將機(jī)組改造成抽氣式機(jī)組，可做到少投入，增容降耗，實(shí)現(xiàn)熱電聯(lián)供，延長(zhǎng)機(jī)組壽命，提高機(jī)組運(yùn)行可靠性和負(fù)荷適應(yīng)性。