5月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。這被認(rèn)為是2010年國(guó)家安排120億元專項(xiàng)補(bǔ)貼資金的延續(xù)，追加60億元后可以讓這一政策得以延續(xù)。而政策的設(shè)計(jì)者則站在更高的位置，認(rèn)為擴(kuò)大節(jié)能產(chǎn)品消費(fèi)既能穩(wěn)定增長(zhǎng)、擴(kuò)大內(nèi)需，又能促進(jìn)調(diào)整結(jié)構(gòu)、節(jié)能減排。

　　上述會(huì)議要求對(duì)包括節(jié)能家電在內(nèi)的補(bǔ)貼措施實(shí)施能效“領(lǐng)跑者”制度，對(duì)達(dá)到“領(lǐng)跑者”能效指標(biāo)的超高效產(chǎn)品設(shè)立較高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；提高能效準(zhǔn)入門檻，加快制修訂重點(diǎn)用能產(chǎn)品能效標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)的倒逼機(jī)制和引領(lǐng)作用。

　　汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)依舊乏力，在接受采訪的大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此次補(bǔ)貼節(jié)能汽車會(huì)給車市注入一劑強(qiáng)心針，短期內(nèi)會(huì)有多家反應(yīng)及時(shí)的民營(yíng)自主品牌車企獲益。

　　但也有企業(yè)并不看好這一政策，一家自主品牌企業(yè)內(nèi)部高層對(duì)本報(bào)記者說：“對(duì)于汽車市場(chǎng)，3000元的單車補(bǔ)貼并不能左右消費(fèi)者買不買車。因此有些企業(yè)有符合標(biāo)準(zhǔn)的車型但沒有申報(bào)進(jìn)入目錄。也有企業(yè)認(rèn)為1.6L以下車型利潤(rùn)太低，不愿意涉及。”

　　延續(xù)6至9個(gè)月補(bǔ)貼？

　　國(guó)家從2010年開始對(duì)1.6L以下的節(jié)能汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，基于補(bǔ)貼目的的消費(fèi)引導(dǎo)性和環(huán)保考慮，在補(bǔ)貼過程中，國(guó)家對(duì)于補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了提高。

　　2010年6月，國(guó)家三部委推出多批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄，凡是消費(fèi)者購(gòu)買目錄上節(jié)能汽車(排量1.6L及以下，百公里油耗低于6.9L的汽車)都能得到3000元/輛的補(bǔ)貼。

　　此后，相關(guān)部門共發(fā)布6批420款進(jìn)入目錄車型，到2011年10月政策到期為止，共補(bǔ)貼了357萬(wàn)輛汽車，中央財(cái)政已累計(jì)安排補(bǔ)貼資金107億元。

　　去年10月開始執(zhí)行的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅提高，把能上目錄車型的百公里油耗降低到6.3L，技術(shù)上的障礙使得補(bǔ)貼范圍從之前的420款縮小到49款，僅占原補(bǔ)貼車型總數(shù)的11.5%，并且主要集中在大眾和通用品牌。

　　“雖然差距只有0.6L，但對(duì)于很多企業(yè)來(lái)說，這就是一個(gè)巨大的門檻。”國(guó)泰君安汽車分析師張欣說。入圍第七批節(jié)能汽車推廣目錄的企業(yè)共12家，其中德國(guó)在華企業(yè)有2家13種車型入圍，占入圍車型種類總數(shù)的比重超過1/4。

　　“從百公里油耗6.9L的標(biāo)準(zhǔn)提高到6.3L，國(guó)家政策的趨勢(shì)對(duì)于擁有較先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，比如渦輪增壓和混合動(dòng)力技術(shù)等非常有利，預(yù)計(jì)未來(lái)仍會(huì)獲得更多的政策優(yōu)勢(shì)。”一家有車型符合該標(biāo)準(zhǔn)的合資車企高層說。

　　從現(xiàn)在已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，補(bǔ)貼政策的效用大幅降低，今年1-4月獲得補(bǔ)貼的汽車?yán)塾?jì)銷量約62萬(wàn)輛，從每輛定額補(bǔ)貼3000元計(jì)算，共補(bǔ)貼了18.6億元。加上之前的補(bǔ)貼，實(shí)際補(bǔ)貼金額已經(jīng)超過了原定120億元的專項(xiàng)補(bǔ)貼資金。