最近一段時間，太陽能成了最熱的環保話題之一。從手機到建筑屋頂、從汽車到家用電器，似乎一切裝備都開始在尋求使用太陽能電池板來提供能量的可能性。現在，一艘龐大的貨運船成為了最新加入太陽電能技術競爭的行列——日本近日研制出全球首個以太陽能為動力的大型貨船“御夫座領袖號”（Auriga Leader）。

圖2：試航儀式：從日本西部城市神戶的船塢下水

圖3：目前該船停靠在美國加利福尼亞州的長灘港展示太陽能技術

今年年初，“御夫座領袖號”太陽能貨船從日本西部城市神戶的船塢下水，進行試航并取得成功。、

目前，這艘巨大的輪船停靠在美國加利福尼亞州的長灘港，在由長灘港、豐田、日本東京的NYK郵船線海運公司合力組織的技術項目展示上，該船最新配置的太陽能電池陣列向人們展示了其“廬山真面目”。

公開亮相該船所裝配的由328塊太陽能電池板組成的電源主電網，再次給人們留下深刻印象。因為這是第一艘從太陽光中獲取能量來驅動的商用船只——雖然太陽能還并不是其動力的全部來源。

去年8月，新日本石油安萊國際有限公司(ENEOS)與日本郵船株式會社(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha)達成聯合研制“御夫座領袖號”貨船太陽能動力系統的協議。隨后，日本的豐田公司和三菱公司也加入了其太陽能貨船動力系統的研制工作。協議達成后僅用4個月的時間，“御夫座領袖號”貨船太陽能動力系統就研制成功。

圖4：甲板上328塊太陽能電池板組成的電源主電網

這艘可以運載6400輛汽車的巨型貨輪，花費1.5億日元，船長200米，排水量達60213噸，安裝了328片太陽能電池板。這艘貨輪目前的用途，是為日本最大汽車制造商豐田公司運送出口汽車。設計者表示，研制“御夫座領袖”號太陽能貨船主要是考慮的環保，旨在減少船舶對于高污染傳統柴油燃料的依賴，由此達到盡可能減少廢氣的大量排放的目的，即使是當船舶停靠在碼頭卸貨時也不可忽略其污染性。