陳清泉指出，當(dāng)前，環(huán)境保護和能源節(jié)約日益受到關(guān)注，純電動汽車和混合動力汽車的發(fā)展速度不斷加快，純電動汽車和混合動力汽車的商業(yè)化運營正在逐步成為現(xiàn)實。他指出，純電動汽車和混合動力汽車邁向商業(yè)化的關(guān)鍵有賴于正確的技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)化路線。另外還需要主流汽車制造商們帶頭策劃戰(zhàn)略目標，包括近期、中期和遠期的規(guī)劃。這項任務(wù)不僅僅是研發(fā)部門或銷售部門的工作，因為這是一個重大的革新項目，將對整個行業(yè)和整個社會產(chǎn)生重大的影響。除了有明確的目標以外，企業(yè)的高級管理人員還應(yīng)具有整體性和創(chuàng)造性思維，以監(jiān)督該項目的進展情況。他給從事純電動汽車和混合動力汽車生產(chǎn)的汽車制造商提出了六點建議：一是對企業(yè)發(fā)展電動汽車要有正確的戰(zhàn)略計劃，包括短期、中期和長期的計劃；二是要有足夠的資金，以支持該計劃；三是要有創(chuàng)新的核心技術(shù)，特別是汽車技術(shù)、電力驅(qū)動技術(shù)和能源儲存技術(shù)的集成創(chuàng)新；四是要有正確的技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)化路線；五是汽車制造商和政府、關(guān)鍵零部件商、能源公司、院校、用戶等要形成戰(zhàn)略聯(lián)盟；六是要了解最先進技術(shù)的進展情況，權(quán)衡技術(shù)、成本和市場之間的關(guān)系。了解微度混合動力汽車、輕度混合動力汽車、全(強度)混合動力汽車、充電式混合動力汽車和燃料電池汽車的性能優(yōu)勢與成本效益；七是徹底了解市場的需求和必需的基礎(chǔ)設(shè)施和售后服務(wù)。

　　中國工程院院士楊裕生在論壇會上發(fā)表的《當(dāng)前發(fā)展電動車的瓶頸是需要觀念更新》報告中指出，發(fā)展純電動車是解決節(jié)能減排最有效的途徑。他建議發(fā)展電動車要“先小后大、先易后難、先低后高;，發(fā)展耗電少、電池小、價格低與消費水平相當(dāng)?shù)碾妱榆嚕辉诖罅Πl(fā)展電動車方面，建議要給各大汽車廠商下達純電動車產(chǎn)量比例并逐年增加，將電動車新廠的審批權(quán)下放給省、市、自治區(qū)；建議政府落實集團用車電動化，像出租車、公交和環(huán)衛(wèi)等系統(tǒng)采用電動車；他還建議要做大、做強幾家動力電池廠，他認為手機電池廠有技術(shù)基礎(chǔ)，應(yīng)發(fā)揮其作用，使其擴產(chǎn)成動力電池廠。另外還要徹底解決充電問題，利用好低谷電。與電力部門合作組成租/換電池的運營公司。他認為國家政策對推動電動車的發(fā)展非常重要，建議政府規(guī)劃電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，選準路線，給電池生產(chǎn)企業(yè)減稅等。