曲高和寡

　　為什么新能源車如此不受消費者“待見”呢？有調查顯示，近七成的調查者認為價格偏貴是導致他們放棄新能源車的主因，而這一說法也得到了汽車企業和專家的普遍認可。

　　與普通的汽柴油車相比，新能源車的價格確實不那么 “親民”：一輛1.5L排量的普銳斯，其最低售價就要25萬元。一輛節油效果在20％~30％之間的混合動力車，價格卻提升了30％以上。而福田推出的一款清潔客車，價格甚至達到了800萬~900萬元之間。雖然在燃油經濟性上優勢明顯，但是這樣的價格卻足以讓消費者望而卻步。

　　一些車主坦言，作為普通的消費者，他們對于購車、用車費用的考量要多過環保方面的考慮。對于他們來說，新能源車最大的吸引力就是能夠節油。而一般比較在乎油耗的都是一些經濟實力不是很雄厚的消費者，而他們恰恰對車輛的價格比較敏感。

　　而新能源車之所以在價格上 “曲高和寡”，并不是汽車企業在 “漫天要價”，是源自其高昂的成本。以混合動力車為例，制造一輛節油效果達到15％的中混混合動力車，要增加成本3萬元；如果再將節油效果提升10%，達到25％左右的強混混合動力車，成本增加的額度甚至高達4.5萬元。而燃料電池車和純電動車等其他一起新能源車的造價與混合動力相比更高。怪不得有廠商無奈地說： “節油效果越好，成本增加也越多。”

　　成本高，銷量自然少。某生產企業的人士不無抱怨地說： “銷量越小單位成本就越高，成本越高價格就越是降不下來，價格高消費者就更加不愿買，如此反復就形成了一個怪圈。”

　　要想商用，首要的就是市場達到一定的銷量規模，但因為價格高，新能源車銷量的大幅提升顯然是個遙不可及的 “夢”。如此說來，高價格就成為橫亙在我國新能源車商用路上的巨大的 “攔路虎”。而要打敗這只大“虎”，企業顯然有心無力，這個時候就需要來自國家層面的政策支持。