2010年6月1日起，國家啟動了節能汽車推廣工作，對消費者購買節能汽車給予一次性3000元定額財政補貼。中央財政安排補貼資金一百幾十億元，推廣節能汽車已經取得良好效果：一是推動1.6升及以下乘用車市場結構發生變化，加快向節能方向發展的步伐；二是促使自主品牌企業加大節能汽車研發投入，提升汽車節能技術水平和工藝，增強企業核心競爭力；三是有效擴大節能汽車消費，支持推廣的數百萬輛節能汽車，直接拉動消費數千億元，年節油數百萬噸，產品壽命期內節油數千萬噸；四是推動階段性油耗目標值新標準的實施，越來越多新節能乘用車投放市場，這些節能車年節油達數百多萬噸，經濟社會效益都十分顯著。

　　引導節能消費政策開路

　　汽車消費，同買衣服穿著不同，買衣服消費不會影響他人，汽車消費要占用道路、停車場，占用公共空間，因而有一個“個人消費與公共利益平衡”的問題。總理《政府工作報告》并沒有因有些大中城市眼下道路交通擁堵和停車場不足而約束汽車發展；倒是正面提出“加強城鄉道路、停車場等基礎設施建設”，從而改變道路和停車場等基礎設施滯后于汽車發展的落后狀況，這是總理及中央政府對汽車的支持，對發展節能汽車的支持。

　　由于我國新能源汽車處于“示范運行”初始階段，傳統能源汽車依然是汽車消費的主體，支持“節能汽車”自然成為提倡綠色交通的最好選項之一。為進一步促進汽車節能技術進步和產品結構優化升級，繼續引導節能汽車消費，國家有關部門已經建立節能汽車推廣動態調整機制，根據行業技術進步、油耗標準推進等情況，對補貼政策進行動態調整，鼓勵企業逐步降低油耗水平。

　　中央政府層面支持引導節能汽車消費體現在兩方面：一是繼續購買環節的支持，首批節能乘用車目錄中有50款1.6升以下乘用車型，享受3000元/輛的補貼；二是新增使用環節的支持，節能車每年享受車船稅減半征收優惠待遇。除了中外合資企業的節能車外，自主品牌奇瑞QQ和A3，江淮悅悅和同悅，比亞迪F3、G3和L3，長安奔奔mini、志翔和歐諾，一汽海馬和吉利SC510-RVMT等12款車型，均在政策優惠之列。

　　商務部為落實《政府工作報告》支持引導節能汽車消費，將于4月2日至5月4日舉辦全國性消費促進月活動，中國汽車流通協會同期組織“拉動汽車消費，促進車市繁榮”的全國聯合大行動，將引導節能汽車消費推向一個新的高潮。