專家建議：要以汽車自主品牌產(chǎn)品為主體，以動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)為核心，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化、系列化，加強(qiáng)基礎(chǔ)性研究，解決技術(shù)瓶頸。

　　近日，日本國際協(xié)力機(jī)構(gòu)(JICA)與馬政府簽訂協(xié)議，同意出資1110萬美元為馬興建太陽能發(fā)電項(xiàng)目。該項(xiàng)目擬在馬累周邊五個(gè)地區(qū)安裝太陽能發(fā)電設(shè)施，建成后總發(fā)電量將達(dá)400千瓦時(shí)。

　　項(xiàng)目可行性研究早在去年就已開始，預(yù)計(jì)項(xiàng)目將于2011年4月份啟動(dòng)，當(dāng)年11月份完工。JICA稱，該項(xiàng)目將通過合理開發(fā)和利用新型可替代能源，進(jìn)一步減少溫室氣體排放，從而幫助馬積極應(yīng)對(duì)氣候變化問題。馬也將此項(xiàng)目譽(yù)為“啟航”項(xiàng)目，原因是項(xiàng)目建成后將永久性解決馬電價(jià)畸高的問題。

　　此外，馬政府還積極探討開發(fā)其它可替代能源。目前馬已與印度、丹麥、芬蘭等公司就開發(fā)風(fēng)電項(xiàng)目簽訂了MOU，并進(jìn)一步開展可行性研究。專家建議：要以汽車自主品牌產(chǎn)品為主體，以動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)為核心，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化、系列化，加強(qiáng)基礎(chǔ)性研究，解決技術(shù)瓶頸。

　　近日，“十一五”國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目論證會(huì)在京召開并通過專家論證。會(huì)上，同濟(jì)大學(xué)校長萬鋼代表

　　項(xiàng)目實(shí)施方案編寫組向與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和專家系統(tǒng)介紹了我國“十一五”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目在總體目標(biāo)的設(shè)定、工作重點(diǎn)的選擇、組織管理措施的確立和資金籌措與投入等方面的規(guī)劃設(shè)想。

　　萬鋼告訴記者，在“十一五”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目中，清潔燃料汽車和電動(dòng)汽車（包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車）一起被統(tǒng)稱為節(jié)能與新能源汽車，成為“十一五”發(fā)展的重點(diǎn)。另外，繼承發(fā)展，自主創(chuàng)新，優(yōu)化管理，重點(diǎn)跨越成為“十一五”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目的主要指導(dǎo)原則。萬鋼說，此次項(xiàng)目將在“十五”電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)和“十五”清潔汽車行動(dòng)研發(fā)成果的基礎(chǔ)上，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，重點(diǎn)突破關(guān)鍵瓶頸技術(shù)，推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)、法規(guī)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、人才培養(yǎng)等工作走向完善。

　　萬鋼說，在論證會(huì)上專家們希望“十一五”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目要以汽車自主品牌產(chǎn)品為主體，以動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)為核心，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化、系列化，同時(shí)加強(qiáng)基礎(chǔ)性技術(shù)研究，解決技術(shù)瓶頸，加強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣。

　　萬鋼表示，在混合動(dòng)力汽車和電機(jī)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電子等關(guān)鍵零部件的研發(fā)資金投入也將加大。

　　該項(xiàng)目的總體目標(biāo)是到2010年時(shí)，燃料電池汽車將實(shí)現(xiàn)綜合技術(shù)的跨越，將有一定規(guī)模的示范運(yùn)行；混合動(dòng)力汽車將在掌握產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的突破；純電動(dòng)汽車技術(shù)滿足產(chǎn)業(yè)化需求，并將實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用的市場(chǎng)開拓；代用燃料汽車將實(shí)現(xiàn)技術(shù)的綜合提升，進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣應(yīng)用。

　　萬鋼向記者強(qiáng)調(diào)，為保證方案規(guī)劃目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，國家必須在“十一五”期間進(jìn)一步加大資金投入，重點(diǎn)支持核心技術(shù)和共性平臺(tái)技術(shù)的開發(fā)，完善研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化基地與人才團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，為整車產(chǎn)品和零部件產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化提供全面的技術(shù)支撐。

　　據(jù)了解，“十一五”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目從可行性研究到實(shí)施方案的制定，前后歷時(shí)4個(gè)月。在實(shí)施方案的編制過程中廣泛征求了業(yè)內(nèi)專家、骨干企業(yè)和研發(fā)單位等的意見。實(shí)施方案充分體現(xiàn)了“國家科技中長期發(fā)展規(guī)劃”的研究成果，同時(shí)吸納了“十五”專項(xiàng)驗(yàn)收專家組、中國工程院中期評(píng)估和監(jiān)理專家的意見和建議。

　　全國政協(xié)副主席、中國工程院院長徐匡迪、科技部副部長馬頌德、國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦、機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長張小虞和科技部、國家發(fā)改委、國家環(huán)保總局、國家開發(fā)銀行的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及來自國內(nèi)主要汽車企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)和地方科技部門的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和代表共計(jì)60多人參加了論證會(huì)。