低碳之路應“高歌”卻不“猛進”

　　“他在國際交流和政府關系方面能力強。思想活躍，還有幾分書生氣。雖然不窮，但依然比較簡樸。”正在坎昆參加會議的人大教授鄒驥如此評論老友。

　　但工作已改變了他的生活。潘家華的愛好從爬山到游泳，最后被迫改為散步。如今連散步的空閑也沒有了，晚睡早起的作息表使他要靠濃茶提神。潘家華說，現(xiàn)在很少有時間鍛煉，全靠年輕時打下的好底子。

　　鮮有人知潘家華是行伍出身。他曾是名身體素質過硬的武警戰(zhàn)士，多項軍事訓練名列第一。年過半百之時，潘家華在布魯塞爾參加中美歐三邊論壇時，他的存有敏感數(shù)據(jù)的筆記本電腦被搶，他竟狂追不舍，硬生生地從歹徒手中奪了回來。

　　潘家華由武警戰(zhàn)士變成氣候談判專家的30年中，中國也經歷了30年的高碳發(fā)展。之后，“低碳經濟”一夜間成了人人皆知的流行詞匯。但低碳經濟學家潘家華卻沒有高興起來。他正在從一個理論研究者，向解釋者和批判者轉變，試圖改變人們對低碳的誤解，批判“偽低碳”行為。

　　比如，為完成節(jié)能減排指標，河北安平縣規(guī)定，從9月3日起，企事業(yè)單位、公共設施及普通百姓，每隔兩天停電22小時。潘家華連用三個“荒謬”批評此政策。他分析說，斷電降低了社會福利；一些不能斷電的醫(yī)院、企業(yè)只能購買發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機的發(fā)電效率遠遠低于電網(wǎng)的發(fā)電效率，造成了資源浪費；最重要是，簡單限電對于節(jié)能減排提高能效的目標沒有任何幫助。

　　他還認為，利用財政對電動汽車進行補貼的政策也屬“荒謬”。“納稅人的錢，為什么要補貼消費者？”在潘家華看來，電動車是一個尚處于研發(fā)階段的新經濟產品，國家其實更應該將補貼直接投入到研發(fā)部門，而不是簡單地用補貼政策將產品推向市場。

　　“中國的低碳之路目前可以‘高歌’，但絕不能‘猛進’”。潘家華解釋說，低碳是一個長期的過程，而非一蹴而就，要警惕西方發(fā)達國家設下氣候問題陷阱，中國只能通過發(fā)展來達到低碳化。

　　普通人往往很難理解諸如氣候談判及碳排放權的意義。潘家華的解釋很直白：碳排放就是生存權的體現(xiàn)，爭取碳排放的基本需求，就是保障百姓的基本生活權。

　　潘家華和他的研究團隊的努力沒有白費。“基礎四國”第五次氣候變化部長級會議上，德國、日本、印度明確表示支持潘家華所提出的“碳預算”思路框架。這被潘家華列為本年度最高興的事情之一。另一件讓他開心的事是，他面對面地說服了馬爾代夫總統(tǒng)接受“碳預算”方案。

　　但這位充滿激情的學者仍擔憂未來。按照現(xiàn)在的消費速度，我國的石油儲量只能維持11年，煤炭也只夠使用41年。在他看來，碳的總量降低的同時，更重要的是要提高碳的生產力。“當一噸碳創(chuàng)造的價值從10000元變成12000元時，就說明碳的利用率提高了，這也是低碳。”潘家華說。