3月21日一期美國《商業(yè)周刊》刊登《For Obama，High Oil Prices Have a Green L ining》一文稱，對(duì)美國總統(tǒng)奧巴馬來說，油價(jià)高企令其支持率下降，但也并非一壞到底，至少可以推動(dòng)被寄予厚望的新能源戰(zhàn)略。

    從歷史上看，汽油價(jià)格走高，總統(tǒng)的支持率往往就會(huì)下降。因此，目前的白宮主人急著向那些在加油機(jī)旁遭受高油價(jià)之苦的美國司機(jī)表示同情，并公開宣稱將考慮釋放美國的石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備。

    對(duì)這位將清潔能源戰(zhàn)略作為其首要使命之一的美國總統(tǒng)來說，透過高油價(jià)，仍能看到一線希望。不斷攀升的燃料開支，將會(huì)大大促進(jìn)奧巴馬以綠色科技產(chǎn)業(yè)為推動(dòng)力的“贏在未來”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，后者包括電動(dòng)汽車、高能電池、風(fēng)能和太陽能以及高鐵項(xiàng)目。

    以電動(dòng)汽車為例。奧巴馬總統(tǒng)制定了一個(gè)到2015年將有100萬輛電動(dòng)汽車上路行駛的目標(biāo)。基于去年年初無鉛標(biāo)準(zhǔn)汽油每加侖2.66美元的均價(jià)水平，購買一輛尼桑“L eaf”電動(dòng)汽車以及與之配套的家用充電站，要用上10年時(shí)間才比一輛燒汽油的、性能類似的轎車劃算。按照3月10日每加侖3.54美元的均價(jià)計(jì)算，“Leaf”電動(dòng)轎車的買主只用七年就賺到了，而用到12年將節(jié)省大約6000美元。

    實(shí)話實(shí)說，只有高油價(jià)，才能改變大多數(shù)美國人的能源消費(fèi)習(xí)慣。現(xiàn)任美國能源部長朱棣文在2008年時(shí)擔(dān)任加州大學(xué)勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)室主任，他認(rèn)為美國必須找到將油價(jià)提升到歐洲同等水平的辦法。但在入主能源部后，朱棣文就放棄了這樣的觀點(diǎn)。

    只有形成對(duì)油價(jià)持續(xù)走高的預(yù)期，消費(fèi)者才會(huì)改變購車習(xí)慣。畢竟，駕駛一輛電動(dòng)型汽車或者油汽混合動(dòng)力汽車，甚至是高效能的傳統(tǒng)轎車，其中的收益需要好多年才能集腋成裘。

    白宮對(duì)油價(jià)攀升可能拖累經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇并不過分擔(dān)憂。總統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)顧問稱，原油價(jià)格每桶上漲10美元，只會(huì)令美國經(jīng)濟(jì)增長損失0.2到0.3個(gè)百分點(diǎn)。自上世紀(jì)70年代以來，隨著制造業(yè)的轉(zhuǎn)移和能源利用率的提高，美國經(jīng)濟(jì)在油價(jià)沖擊面前已經(jīng)不再那么脆弱。但這并不意味著白宮可以私下慶祝。美國人已經(jīng)感到手頭拮據(jù)，駕車人士在每次加滿油箱時(shí)都會(huì)留意油價(jià)。從理查德·尼克松在1973年遭遇歐佩克石油禁運(yùn)，到小布什遭遇卡特里娜颶風(fēng)，很多美國總統(tǒng)在油價(jià)暴漲后都會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的支持率下降。奧巴馬的支持率從去年12月中旬以來止跌回升，但在今年二月初又掉轉(zhuǎn)方向，自汽油價(jià)格上漲后開始直線下降。

    有人指責(zé)奧巴馬有意推高油價(jià)，這種說法并不占理。在上次總統(tǒng)競選中，奧巴馬曾呼吁釋放戰(zhàn)略儲(chǔ)備來平抑油價(jià)，現(xiàn)在事易時(shí)移，他似乎不愿這么做，因?yàn)獒尫艖?zhàn)略石油儲(chǔ)備會(huì)對(duì)其新能源戰(zhàn)略和減排計(jì)劃產(chǎn)生負(fù)面影響。但奧巴馬可能被迫出手，理由是他必須和選民站在一起。