挪威首都奧斯陸已成為全球的電動車之都，人均電動車數(shù)量居全球各都之冠。電動車使用者協(xié)會主席哈蘭說：“這里的人均電動汽車擁有量比世界任何地方都多。”

　　在挪威各城市的街道上，有約4000輛小型、清潔和安靜的電動車在行駛，而且隨著新款車問世，數(shù)量還在增加。

　　幾乎所有類型的電動車在奧斯陸都可以看到，這包括當(dāng)?shù)爻銎返腂uddy，以及外來的特斯拉（Tesla），這些車子的速度可在四秒鐘內(nèi)從零加速到100公里。

　　挪威擁有豐富的石油資源，可能是世界上出口石油最多的國家之一，但是政府制定了雄心勃勃的減排計劃，要在2030年時把二氧化碳排放量減少30%。

　　該國交通部長克勒帕告訴記者：“電動車是減排的非常重要手段，我們的溫室氣體有40%來自交通，而其中的60%來自公路交通。”

　　根據(jù)估算，挪威的3891輛電動車每年就可少排放6000多噸二氧化碳。

　　為了說服人們改駕電動車，挪威政府推出了種種獎勵措施。比如電動車可使用巴士專用車道，因此能避開交通阻塞；另外還可免付交通擁堵費、可在市中心免費停車，

　　新升級作父親的布拉克塞特就賣掉自己的腳踏車買了一輛電動車。這名年輕的列車長說：“能夠免費在市中心停車，和避開交通阻塞，真的是非常便利。”

　　他還說：“你不會被車輛每天的費用壓得透不過氣來，這種汽車買的時候較貴，但使用起來很節(jié)省。”

　　在家為電動車充電一次需花費兩歐元（約3.54新元），而挪威的汽油價格卻在歐洲最貴之列。

    隨著需求增加，汽車市場忙著推出新款式，而消費者也對這些新車抱以極大的熱情。今年第一季度，三菱公司的i-MiEV電動車銷量在挪威位居所有小型車之首，比其他時候熱銷的車輛都高。

　　三菱公司挪威分部負責(zé)人說：“我們原計劃今年售出400輛汽車，現(xiàn)在已經(jīng)賣出700輛了，我想最終能達到1000輛。”

　　雖然技術(shù)不斷進步，電動車的行駛距離仍是個問題，每充電一次只能行駛大約150公里。另外，挪威冬天氣候寒冷，也會影響電池的效率。

　　為了解決這些問題，政府決定設(shè)立全國性充電站網(wǎng)絡(luò)，讓車主在20分鐘內(nèi)就可為汽車充電。