由中國環保產業協會和中國汽車工業學會聯合主辦的“柴油商用車SCR技術尾氣處理液研討會”日前在京舉行。中國環保產業協會秘書長杜琳表示，將以此次研討會為契機，通過政府部門、行業協會、科研機構和生產企業的通力合作，推進我國柴油車氮氧化物治理工作邁上新臺階。 

　　“十二五”規劃中，主要污染物總量減排新增氮氧化物和氨氮兩項約束性指標。研究表明，我國31%以上的氮氧化物排放來自機動車，而保有量僅占機動車總量5%的重型機動車的氮氧化物排放卻占其中的70%以上。減少重型柴油車的排放已成為控制重點，也是“十二五”氮氧化物減排目標能否實現的關鍵。

　　據專家介紹，目前僅靠柴油機機內凈化技術使氮氧化物排放達到減排要求已經越來越困難，尾氣后處理技術成為控制和降低柴油機有害物質排放的有效手段。國外重型柴油車企業主要采用催化還原技術(SCR)進行尾氣后處理，將一種柴油尾氣處理液(車用尿素溶液)與尾氣中的氮氧化物混合，使之轉化為氮氣和水。這種技術可以使尾氣中的氮氧化物排放量減少80%以上。

　　記者了解到，目前國內重型柴油車企業已具備SCR尾氣后處理技術，中國石化天津悅泰石化公司開發的柴油尾氣處理液經國家轎車質量監督檢驗中心檢測，已達到柴油車排氣后處理裝置環保要求。今年5月1日起，環境保護部發布的《車用柴油有害物質控制標準(第四、五階段)》已開始實施，重型柴油車國Ⅳ排放標準將于明年1月1日實施，重型柴油車國Ⅴ標準也將加快實施。中國環境報記者郭薇報道