當(dāng)3000元的個(gè)稅起征點(diǎn)還在遭人詬病時(shí)，《車船稅法實(shí)施條例征求意見(jiàn)稿》率先給人吃了顆大棗，依據(jù)意見(jiàn)精神，新能源汽車的車船稅有望減免。

　　按照現(xiàn)行征稅標(biāo)準(zhǔn)，乘用車每年稅額從300元-540元不等，以8年使用年限計(jì)，一輛新能源車總共將節(jié)省車船稅近4000元。讓稅收部門這個(gè)鐵公雞拔毛，新能源汽車撼動(dòng)局面的能力著實(shí)不小。如果這還不夠誘人，還有更甜的大棗——即將出臺(tái)的《北京市私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)方案》提及：在京私人購(gòu)買新能源汽車可直接上牌，無(wú)需參加小客車指標(biāo)申請(qǐng)搖號(hào)。

　　6月16日當(dāng)天，新能源汽車概念股立即對(duì)此表示出極大的熱情，給點(diǎn)陽(yáng)光就燦爛，股市的反應(yīng)恰如其分，而忙于逐利新能源車的其實(shí)不僅僅是這些機(jī)構(gòu)、股民，新能源汽車的全國(guó)版圖上村村點(diǎn)火，戶戶冒煙。

　　眾泰電動(dòng)出租車“自燃”事件沒(méi)多久，從單個(gè)電池到電池組匹配的技術(shù)難題就被眾泰攻克，杭州有關(guān)部門與眾泰和提供電池的萬(wàn)向集團(tuán)不僅找出了自燃的原因，而且一舉解決了“電池成組后不能完全滿足車輛使用環(huán)境的需求，在應(yīng)用過(guò)程中，出現(xiàn)了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況”這樣重大的世界級(jí)難題，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在的杭州街頭，重新更換了電池的眾泰出租又已上路。這個(gè)事件的解決，就像放衛(wèi)星一樣。

　　從生產(chǎn)廠家、主管部門，再到地方政府，沒(méi)有誰(shuí)說(shuō)現(xiàn)在主動(dòng)停一停，連找原因的時(shí)間也沒(méi)有。而在此之前，另一家更早涉足電動(dòng)車領(lǐng)域的車企比亞迪則沒(méi)有眾泰這樣的高調(diào)，因?yàn)樽隽四敲淳茫葋喌习l(fā)現(xiàn)，這條路還是很難混，索性宣稱電動(dòng)大巴更有前途了。

　　語(yǔ)焉不詳?shù)倪@種表述不僅僅是企業(yè)獨(dú)有，甚至涉及新能源汽車的十二五規(guī)劃，“常聽雷聲響，不見(jiàn)雨點(diǎn)來(lái)”，醞釀已久的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》去年11月就稱“近日將正式出臺(tái)”，至今依然是“即將出臺(tái)”，每次記者致電詢問(wèn)的結(jié)果都是一個(gè)詞：“快了！”

　　而當(dāng)下由國(guó)家電網(wǎng)主推的“換電模式”（以更換電池為主，充電為輔）在電動(dòng)車及電池組的諸多問(wèn)題遠(yuǎn)未解決的情況下就著急上馬，多少有借發(fā)展電動(dòng)車之名行圈地之實(shí)的嫌疑。

　　整個(gè)一條產(chǎn)業(yè)鏈，從上至下，從來(lái)都沒(méi)有從言語(yǔ)或行動(dòng)中讓人感受到足夠可信服的力量，不客氣地說(shuō)，用“語(yǔ)言的巨人、行動(dòng)的矮子”來(lái)為其貼標(biāo)簽，都有高估的可能。

　　比它們靠譜的確實(shí)是之前提到的兩項(xiàng)利好，至少，這兩條上得了臺(tái)面，人們?cè)趯⑿履茉雌嚺c傳統(tǒng)動(dòng)力的產(chǎn)品比較前，多少會(huì)考慮這些購(gòu)買因素，并且，這兩條實(shí)實(shí)在在會(huì)影響很多我們身邊的人。