近日，陜西省政府召開環(huán)境保護(hù)工作暨節(jié)能減排表彰大會(huì)，陜西省交通運(yùn)輸廳被評(píng)為“十一五”節(jié)能減排先進(jìn)部門。近幾年，陜西交通在公路建設(shè)、道路運(yùn)輸、運(yùn)營(yíng)管理等方面進(jìn)行了有益探索，生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減排理念入眼、入心、入工作，成為陜西經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的一股綠色原動(dòng)力。

    服務(wù)區(qū)管理：環(huán)保理念凈一方水土

    高速公路服務(wù)區(qū)的環(huán)保問題最先要解決的就是污水排放問題。據(jù)悉，一個(gè)服務(wù)區(qū)每天污水的排放量就有240噸。有的服務(wù)區(qū)就坐落在水源地，污水排放解決不好直接影響當(dāng)?shù)厝罕姷娘嬎l(wèi)生。

    通過對(duì)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)污水利用實(shí)例的考察，陜西高速集團(tuán)服務(wù)分公司率先提出實(shí)施“中水利用”工程。“中水”是指PH值等于7、不酸不堿的水。通過污水處理設(shè)備將污水改造成“中水”，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，然后利用這些“中水”沖廁所、綠化澆花、給汽車加水、降溫，理論上可以達(dá)到污水“零排放”，又節(jié)約了水，這對(duì)于水資源奇缺的陜北、渭北高原來說意義非常重大。像黃陵、富縣、洛川、富平這些地方由于打不出地下水，服務(wù)區(qū)必須購(gòu)買每噸2.4元以上的自來水，而每噸污水處理的成本只有0.8元，排污與用水兩頭一算，經(jīng)濟(jì)效益可觀。

    對(duì)太陽(yáng)能的利用，在寧陜服務(wù)區(qū)已十分顯著。太陽(yáng)能和空氣源熱泵聯(lián)合熱水供給系統(tǒng)可自動(dòng)控制，無須人員管理，空氣源熱泵工作時(shí)產(chǎn)生的冷風(fēng)（氣）被引入食堂循環(huán)利用，使食品庫(kù)成為廉價(jià)的冷藏室。而利用太陽(yáng)能加熱后的水，預(yù)熱溫度能達(dá)到50至60攝氏度，引入電熱水器很快就能燒開，節(jié)約電又省時(shí)間。寧陜服務(wù)區(qū)還引入了勢(shì)能供水的新理念，水池設(shè)在山頂，利用高差，將勢(shì)能轉(zhuǎn)化為水壓，以減少電泵的使用，這已成為一個(gè)持續(xù)節(jié)能項(xiàng)目。目前，陜西不少高速公路服務(wù)區(qū)室內(nèi)外設(shè)置的直飲噴水，飲水標(biāo)準(zhǔn)高于瓶裝純凈水，減少了一次性口杯的白色污染。

    隧道運(yùn)營(yíng)：科技節(jié)能留一份資源

    18公里長(zhǎng)的秦嶺終南山隧道奠定了陜西隧道大省的地位，但也帶來了隧道照明、通風(fēng)等機(jī)電系統(tǒng)用電量大、運(yùn)營(yíng)成本高等問題。終南山隧道全線的射流風(fēng)機(jī)總功率達(dá)3168千瓦，高壓鈉燈總功率達(dá)987千瓦，2007年僅電費(fèi)支出就高達(dá)2390萬元。

    陜西交通集團(tuán)隧道分公司及時(shí)總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)，提出“規(guī)范精細(xì)、高效有序”的管理思路，經(jīng)過反復(fù)實(shí)踐和論證，制定了設(shè)備節(jié)約用電操作規(guī)程，由監(jiān)控值機(jī)人員認(rèn)真執(zhí)行。按不同時(shí)段開啟不同數(shù)量照明燈具，細(xì)化了白天、夜間照明模式切換時(shí)間，以西安地區(qū)日出、日落時(shí)間為準(zhǔn)。在采取新的節(jié)電措施后，隧道用電量明顯減少，運(yùn)營(yíng)成本顯著降低，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，采取節(jié)能措施后，2008年較2007年節(jié)約電費(fèi)約600萬元，2009年在電價(jià)大幅增長(zhǎng)的情況下，較2008年仍節(jié)約電費(fèi)120萬元。

    同時(shí)，陜西公路建設(shè)者在源頭管理上下工夫，直接將節(jié)能減排工作納入建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)施工環(huán)節(jié)，積極引進(jìn)、采用節(jié)能新技術(shù)、新措施。青蘭高速公路陜西段在隧道照明中引進(jìn)了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的照明技術(shù)，并改變傳統(tǒng)的雙排布燈設(shè)計(jì)，采用單排布設(shè)照明燈具的辦法，能夠節(jié)約照明用電30%以上。小康高速公路包家山公路隧道在建設(shè)中采用三斜一豎縱向分段式抽排風(fēng)，改變了傳統(tǒng)的全射流通風(fēng)技術(shù)，可節(jié)約電能24%，采用節(jié)能型瓷磚和涂料，提高漫反射效率，節(jié)約照明用電27%；機(jī)電設(shè)備大量采用太陽(yáng)能供電設(shè)計(jì)，可節(jié)約50%的耗電量。小康高速公路的黃龍隧道和譚壩一號(hào)隧道采用省廳科技項(xiàng)目《長(zhǎng)大公路隧道建設(shè)及運(yùn)營(yíng)節(jié)能技術(shù)研究》的課題成果，可節(jié)約電能20%以上。

    道路運(yùn)輸：清潔發(fā)展還一片藍(lán)天

    道路運(yùn)輸業(yè)的公司化經(jīng)營(yíng)模式，能大幅減少道路旅客運(yùn)輸行業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)的能源消耗總量，降低社會(huì)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本。2007年9月，借助西漢高速公路客運(yùn)班線順利開通，陜西道路運(yùn)輸業(yè)公司化改造邁出了成功的第一步。此后，陜西道路運(yùn)輸業(yè)每年以30%的速度完成對(duì)老舊線路運(yùn)力資源和線路資源的整合，2010年高速公路客運(yùn)班線全部實(shí)現(xiàn)公司化經(jīng)營(yíng)。

    公司化經(jīng)營(yíng)帶來的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益非常明顯。以西漢線為例，至2009年9月底，全線86輛客車總消耗燃油約725.5萬升，節(jié)約燃油約912.5萬升，減少溫室氣體排放約2.5萬噸，單車油料消耗量由2006年的每百車公里平均30升下降到2009年的每百車公里平均25.1升。同時(shí)，車輛平均實(shí)載率由原來不足55%提高到現(xiàn)在的85%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)收入近3億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額9855萬元。西漢線的節(jié)能減排模式被交通運(yùn)輸部作為示范典型加以推廣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體調(diào)整一項(xiàng)，就使陜西全省道路運(yùn)輸能耗降低4%以上，有效控制和降低了能源消耗和成本上升。

    此外，各級(jí)道路運(yùn)輸管理部門從駕駛員、車輛維修保養(yǎng)、燃料等環(huán)節(jié)入手，開展了節(jié)能、節(jié)油、節(jié)汽等一系列勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。寶雞、咸陽(yáng)、延安等市在基本具備條件的線路上推廣使用清潔燃料客車。目前，全省客運(yùn)線路共投放雙燃料和天然氣車輛316輛。西安市油氣兩用和純天然氣公交車達(dá)93.8%，出租車中油氣兩用車達(dá)99.5%，出租車尾氣排放全部達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益雙贏。