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雙政出擊,節能汽車能否提速上行

發布時間:2012年5月21日 來源:鳳凰汽車

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  電動車國標出爐 60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車


  5月17日,工信部網站正式發布《純電動乘用車技術條件》,該項標準將于7月1日起正式實施。據悉,《純電動乘用車技術條件》標準適用于使用動力蓄電池驅動、5座以下的純電動汽車,提出了30分鐘最高車速不低于80公里/小時、工況法續駛里程大于80公里的基本要求,同時規定了電動汽車安全、質量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術指標。標準的發布將進一步規范我國電動汽車的研發和生產。而此前一天,國務院常務會議在研究確定促進節能家電等產品消費的政策措施時,也表示將“安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車”。


  節能汽車補貼和電動車技術標準政策相繼出爐,意味著中國汽車節能減排事業將加快發展。


  新的補貼政策細則尚待出臺


  《國家基本公共服務體系“十二五”規劃》日前討論通過,確定促進節能家電、汽車等產品消費的政策措施,并將安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車。自2010年6月以來,我國即開始對1.6L及以下排量節能汽車進行補貼,每輛車補貼3000元。2011年10月起,國家上調了節能車認定的油耗標準,補貼政策仍繼續執行,每車仍然補貼3000元,但納入補貼范圍的節能汽車須滿足的要求從百公里平均油耗6.9升降低到6.3升,補貼標準仍維持3000元/輛不變。節能汽車補貼門檻提高后,各汽車廠商紛紛依照政策推出多款節能新產品。然而,時至今日僅有一批推廣目錄在2011年10月出臺,很多符合要求的產品尚未入選補貼目錄。


  全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹表示,目錄出臺滯后于新產品的推出,當前只要把原有的政策良好地執行下去,就能拉動小排量汽車市場的增長。


  而新能源汽車方面,除了原有的中央和地方補貼外,《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020)》于4月經國務院討論通過,新的補貼政策細則尚待出臺。


  據悉,未來節能汽車補貼的門檻可能隨著技術發展不斷提高,2015年生產的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升,到2020年降至5.0升。

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