“曾經有一張能領取3000元節能惠民款的發票擺在我面前，但是我沒有珍惜，等到了失去時才追悔莫及，買車最痛苦的事莫過于此。如果老天可以給我再來一次的機會，我會說兩個字我要！三個字我還要?！苯肇斦俊l展改革委、工業和信息化部決定從2013年10月1日至2015年12月31日，繼續實施1.6升及以下
節能環保汽車推廣補貼政策。按照新的節能補貼門檻，95%以上車型將不能入圍，而且新的政策出來后，官方裁定新政策的入圍車型估計需要1至2個月時間，所以近段時間買車的消費者，將無法享受節能補貼。
10款油耗達標“幸存”者
在對現有第八批節能車型推廣目錄的數據僅從油耗指標進行篩選后，發現符合新節能補貼標準的車型僅有10款，分別是長城騰翼C30、開瑞優優、上汽名爵MG3、海馬haima2、上海大眾斯柯達明銳、一汽-大眾高爾夫、江淮悅悅、全球鷹自由艦、全球鷹熊貓和寶駿樂馳。
需要注意的是，在這10款可能“幸存”的車型中，自主品牌入圍的均為手動擋車型，自動擋車型由于百公里油耗一般比手動擋高1-2L，基本被排除出列。但在國內汽車消費者越來越傾向于簡單易用的自動擋車型的今天，這對于自主品牌汽車廠商顯然不是一個好消息。另外，其中的小型車和微型車也占據了大多數，而就目前的汽車消費趨勢，A級以上甚至是B級車型才是汽車消費的主流。如何讓更高級別的車型擁有更低的油耗，是目前汽車廠商亟須考慮的問題。這一點也可以從合資品牌的入圍車型中看到，如明銳和高爾夫都是1.4T+DCT雙離合變速器組合。由此可見，合資車型在節能方面的技術實力相對高一些。
另外，需要提醒的是，此篩選僅僅以符合整備質量對應油耗值限定，還未涉及國Ⅴ排放標準。也就是說，有些車型還需進一步進行排放的改進優化才有可能入圍新政排放標準車型名單，真正符合新政標準的車型將少于10款。
享受新政策或需1-2個月
在采訪中，走訪了接近10個品牌的經銷商，他們都說現在都沒有了節能惠民補貼了，這項補貼政策已經暫時停止，而具體到什么時候能夠再次啟動就不得而知了。云南萬福市場部經理宋相龍表示，因為之前已經有傳言說節能補貼要停止，所以在9月30日以前，也通知了客戶，但是有些人不相信，所以就錯過了末班車。在奇瑞云南益溢了解到，從10月1日起，奇瑞汽車在節能惠民補貼名單中的車型，政府補貼部分已經停止了。
云南汽車商會副秘書長車銀川指出，新的節能補貼政策雖然已經出臺，但是推廣車型的目錄尚未面世，而廠家申請以及官方裁定新政策的入圍車型估計還需要1-2個月時間，所以目前是屬于真空期，消費者購買汽車，是無法享受3000塊節能補貼的。
自主品牌或失價格優勢
采訪中，不少自主品牌經銷商表示，新政的出臺將自主品牌車型原有的價格優勢損失殆盡。云南益溢市場部經理王瓊說，“沒有了這3000元可能對于買價值十多萬車型的車主來說無所謂，可對于我們這種幾萬元的小車來說，便顯得更為重要?！?/div>
海馬汽車昆明博堯店市場經理李蔚源就說，自主品牌的熱銷車型基本都在1.6L及1.6L以下排量，執行新政后自主品牌不能進入節能惠民補貼名單的車型可能最多?！白鳛槭蹆r在3萬-6萬元之間的細分汽車市場，3000元的補貼對于消費者來說所占比重較大，一旦失去補貼，將對意向消費者是一個不小的沖擊。為了保持產品價格優勢，經銷商或廠家可能不得不拿出資金補貼?！睋私獾剑壳氨葋喌掀?、長安汽車等自主品牌廠家已經自己出錢，補貼原有3000元惠民補貼的車型。
華泰汽車昆明京源達銷售經理劉清華就表示，由于合資品牌在技術領域上具有優勢，有可能節能補貼政策又會成為合資品牌車型的“專利”，本來小排量車型是自主品牌的主要陣地，而節能補貼對終端銷售也有一定的促進作用，新的節能補貼政策出來之后，如果自主品牌廠家的技術水平跟不上，就會讓合資品牌進一步壓縮自主品牌的生存空間。
明確環保政策導向
不僅車型申報補貼的門檻大幅增高，而且新汽車補貼項目的名稱也從“‘節能產品惠民工程’節能汽車”變更為“節能環保汽車”。同時對于車輛尾氣排放中的一氧化碳、氮氧化合物、顆粒物重量等也有了嚴格的要求，而這在過去執行的節能汽車補貼推廣車型要求中是沒有出現過的。
在對于此項政策的解讀中，車銀川說，新政策目標定位是為推進節能減排，促進大氣污染治理，也就是在節能基礎上強調環保。“此次節能環保汽車推廣補貼政策，重在“環?！倍恰盎菝瘛?，而且主要是對汽車廠商在節油技術方面提出更高的要求，以此來降低燃油消耗，達到節能減排的目的。他還稱，“目前來說，一大部分企業很難達到這個標準?！?/div>
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