許華建

    
　　加大公共交通投入 
    

    倡導(dǎo)“無(wú)車日”的本意是要提升公眾的“綠色環(huán)保”、“節(jié)能減排”的意識(shí)，讓人、車與自然的關(guān)系更加和諧。然而，僅僅為了“作秀”、應(yīng)付場(chǎng)面,而把市中心的一段交通主干道作為“限車道”，就猶如一個(gè)原本就不寬敞的瓶頸口，再堵上一團(tuán)棉球，人為地導(dǎo)致了相鄰路段乃至周邊、高架道路的擁堵。這種得不償失、事與愿違的事情不能再做了。

    
    對(duì)上海市民而言，出行中要節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境，通常最實(shí)際可行的做法莫過(guò)于搭乘公交。近年來(lái)，政府再三強(qiáng)調(diào)要實(shí)行“公交優(yōu)先”的政策，出行乘坐公交車確實(shí)比過(guò)去方便多了。然而由于社會(huì)上新增機(jī)動(dòng)車的速度也很快，許多道路車滿為患，影響、降低了公交車運(yùn)能的發(fā)揮。我覺(jué)得，我們應(yīng)該很好地利用“無(wú)車日”活動(dòng)來(lái)宣傳少開(kāi)車的好處，來(lái)呼吁控制公車出行數(shù)量的重要，來(lái)提醒有關(guān)方面要多支持公交的發(fā)展。有關(guān)部門也應(yīng)以科學(xué)發(fā)展的眼光，切合實(shí)際的方法，把節(jié)能減排的好事辦實(shí)、辦到位，使民眾的“綠色環(huán)保”意識(shí)不斷提高，并成為自覺(jué)行動(dòng)。
 
     
    陳冬梅

    
　　正確理解“無(wú)車日”的含義

    
    我認(rèn)為，“無(wú)車日”活動(dòng)本身是一種教育和倡導(dǎo)活動(dòng)，并不是“交通管制”，因此，搞什么“機(jī)動(dòng)車限行”或“禁車”等是不妥的。當(dāng)然，要使“綠色交通”的理念深入人心，光是搞一年一次“無(wú)車日”宣傳教育活動(dòng)也是不夠的。

    
    其實(shí)，在“活動(dòng)日”里比“平常日”多一點(diǎn)宣傳、多一點(diǎn)教育、多一點(diǎn)倡導(dǎo)、多一點(diǎn)提醒，這好比是“綱舉目張”的關(guān)系。“活動(dòng)日”應(yīng)該是提醒倡導(dǎo)以“說(shuō)”為主，“平常日”應(yīng)該是落實(shí)措施以“做”為主，這兩者有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，才能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

    
    比如，市民乘公交車出行，受到路線和時(shí)間的限制，自行車是值得提倡的一種出行方式，也是公交車的一種有效補(bǔ)充。我建議有關(guān)部門落實(shí)措施多設(shè)點(diǎn)自行車免費(fèi)停放處（尤其是交通樞紐站旁和城鄉(xiāng)結(jié)合部），這樣，可以起到一個(gè)“橋梁”作用，使公交車與自行車這兩種出行方式有效地結(jié)合起來(lái)。

    
    總之，我們要克服“兩個(gè)極端”的思維定勢(shì)，正確理解“活動(dòng)日”，并正確處理好“活動(dòng)日”與“平常日”之間的辯證關(guān)系。